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《客運架空索道安全規範》 GB12352-2007

[ 發佈日期:2016-12-28 點擊:34658 來源:赌博现金网站 【打印此文】 【關閉窗口】]

4 4 鋼絲繩的檢驗

4 4 1 客運索道用鋼絲繩應進行無損探傷檢查。

次檢查應在鋼絲繩安裝後的l8個月內進行,將檢查結果作爲以後檢查的基礎。第二次及以後的檢查週期由安全監督檢驗機構決定。檢查結果應做記錄並歸檔。

4 4 2 客運索道承載索竄繩後應進行無損探傷。

4 4 3對無客車制動器的往復式索道牽引索的檢驗見12.3.5

4 5鋼絲繩的報廢

4 5 1鋼越繩的報廢或局部更換由下列項目判定:

——斷面的縮小值;

——斷絲的局部聚集; 

4 5 2 2在確定金屬斷面縮小值時應考慮:斷絲數,

—— 內部及外部的磨損;

——由於其他原因造成的損壞。

4 5 2 3鋼絲繩張緊後.測量編接處鋼絲繩直徑,若小於鋼絲繩公稱直徑的90%,臆予以報廢。 

4 5 3斷絲數

4 5 3 1  在鋼絲繩無任何其他缺陷時所允許的外部斷絲數,脯根據金屬斷面所允許的縮小及外部鋼絲斷面確定。

4 5 3 2在相關長度內南於局部的硬化(馬氏體構成)鋼絲中出現細的髮狀裂紋,也應視爲斷絲。

4 5 3 3如果在喪13相關長度30xd範圍內由於斷絲造成的斷面縮小值超過允許斷面縮小值的23時.就應採用無損探傷儀協助評定鋼絲繩的狀況。

4 5 3 4如果由於特殊原因使鋼絲繩的鋼絲惡化.斷絲數不得超過表l4規定的值。 

4 5 3 5對張緊索的報廢麻按以下規定:

——由於可見的外部斷絲造成的金屬斷面縮小值不得超過表l 3數值的50%;

——在6年或l8 000工作小時後不考慮鋼絲繩好壞都應予以報廢。 

4 5 4磨損 

4 5 5由於其他原因造成的損壞

鋼絲繩由於其他原因造成鋼絲和繩股鬆散、結構變更而使鋼絲繩性錯減弱,其斷面縮小值小得超過表13及表l4的數值。

4 5 6斷絲的局部聚集

4 5 6 1  密封鋼絲繩(承載索)相鄰異形鋼絲在18 d長度內如有兩處斷裂.其斷面縮小雖未超出表l3數值也應報廢。

4 5 6 2運動索(牽引索、平衡索、運載索)在一繩股中如在6 d的長度內有大幹3 5%斷面的斷絲,應予以報廢。 

4.5 6 3若鋼絲繩整根繩股斷裂,必須報廢。

4 5.7斷絲的增加率

r判定斷絲的增加率,應仔細檢查並記錄斷絲增加情況.找出其中規律,並以此確定鋼絲繩報廢或局部更換的日期:

4 5 8固定末端處的鋼絲繩

4 5 8 1  在接近合金或樹脂澆鑄套筒的鋼絲繩斷面處仟何斷絲或明顯的腐蝕都應報廢。

4 5 8 2對於纏繞在錨固筒上的鋼絲繩,斷絲數造成的最人允許的金屬斷面縮小值不得超過表1 3所規定值的2倍。磨損導致鋼絲繩的斷面縮小、強度降低.其斷面縮小值小得超過表1 3規定的值。

鋼絲繩結構

允許的金屬斷面縮小值

相關長度

密封鋼絲繩

10%

200×d

8%

30×d

5%

6×d

股捻鋼絲繩

20%

200×d

10%

30×d

6%

6×d


鋼絲繩結構

相關長度

交互捻

同向捻

6×d

30×d

6×d

30×d

6×7

2

4

2

3

6×19

3

6

3

4

6×36

7

14

4

7

8×19

5

10

3

5

8×36

12

24